鐵路專業就業前景怎么樣?
1、鐵路行業周期向上,通車里程保持增長
鐵路固定資產投資維持高位。按照“十三五”規劃,鐵路固定資產投資將保持在 3.5萬億-3.8 萬億區間,按照歷史數據看,最終實現的投資將高于計劃投資水平,我們認為“十三五”未來幾年鐵路固定資產投資將維持在每年至少 8000 億的投資規模。按照國家鐵路規劃,《中長期鐵路網規劃(2008 年調整)》提出“四縱四橫”的鐵路建設規劃,2016 年國務院審議通過了新的《中長期鐵路網規劃》,國家鐵路規劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”,“十三五”期間鐵路建設將繼續推進,鐵路固定資產維持高位。
鐵路固定資產投資總額變化
數據來源:公開資料整理
“四縱四橫”中,“四縱”為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線);“四橫”為徐蘭客運專線(含徐連客運專線)、滬昆高速鐵路、青太客運專線、滬漢蓉高速鐵路。升級后的“八縱八橫”中,“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。“十三五”期間鐵路建設目標可期,在“八縱八橫”的目標指引下,打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網,實現相鄰大中城市間 1-4 小時交通圈、城市群內 0.5-2 小時交通圈。完善普速鐵路網,擴大中西部路網覆蓋,優化東部網絡布局,形成區際快捷大能力通道,加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。按照“零距離”換乘要求,同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。
鐵路固定資產投資維持高位。按照“十三五”規劃,鐵路固定資產投資將保持在 3.5萬億-3.8 萬億區間,按照歷史數據看,最終實現的投資將高于計劃投資水平,我們認為“十三五”未來幾年鐵路固定資產投資將維持在每年至少 8000 億的投資規模。按照國家鐵路規劃,《中長期鐵路網規劃(2008 年調整)》提出“四縱四橫”的鐵路建設規劃,2016 年國務院審議通過了新的《中長期鐵路網規劃》,國家鐵路規劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”,“十三五”期間鐵路建設將繼續推進,鐵路固定資產維持高位。
鐵路固定資產投資總額變化
數據來源:公開資料整理
“四縱四橫”中,“四縱”為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線);“四橫”為徐蘭客運專線(含徐連客運專線)、滬昆高速鐵路、青太客運專線、滬漢蓉高速鐵路。升級后的“八縱八橫”中,“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。“十三五”期間鐵路建設目標可期,在“八縱八橫”的目標指引下,打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網,實現相鄰大中城市間 1-4 小時交通圈、城市群內 0.5-2 小時交通圈。完善普速鐵路網,擴大中西部路網覆蓋,優化東部網絡布局,形成區際快捷大能力通道,加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。按照“零距離”換乘要求,同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。